3. Elementos elásticos
- Ballestas
- Muelles helicoidales
- Barras de torsión
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BALLESTAS
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Imagen 13. mecanicavirtual. © |
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Imagen 14. refugio4x4. © | Imagen 15. automotriz. © |
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MUELLES HELICOIDALES
En la figura se ven tres tipos de muelles que trabajan a tracción, compresión y torsión.
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Imagen 16.autor. Lic. |
Imagen 17.autor. Lic. | Imagen 18.autor. Lic. |
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Imagen 19.ngcars. © |
Imagen 20.elreca. © |
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BARRAS DE TORSIÓN
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Vídeo“Barra de torsión”. 16 s. . youtube. © |
Su funcionamiento se basa en que si a una varilla de acero elástico, sujeta por uno de sus extremos, se le aplica por el otro un esfuerzo de torsión, la varilla tenderá a retorcerse, volviendo a su forma primitiva, debido a su elasticidad, cuando cese el esfuerzo de torsión.
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Imagen 21. autorepair. © |
Imagen 22. autorepair. © |
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Vídeo“Suspensión con y sin barra de torsión”. 1:46 s. youtube-Demco. © |
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El esquema del dibujo, muestra un sistema de suspensión tradicional.
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Imagen 23. elreca. © |
Sabrías identificar de qué color esta pintada la barra estabilizadora.
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Este rebote en forma de oscilaciones es el que tiene que frenar el amortiguador, recogiendo en primer lugar el efecto de compresión y luego de extensión del muelle, actuando de freno en ambos sentidos.
Los amortiguadores se pueden clasificar en diferentes tipos:
- Según su sentido de trabajo:
- Amortiguadores de simple efecto: sólo amortiguan en un sentido.
- Amortiguadores de doble efecto: amortiguan en extensión y compresión.
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Según el fluido de amortiguación:
- Amortiguadores de gas.
- Amortiguadores hidráulicos.
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Imagen 24. CESVIMAP. © |
Imagen 25.CESVIMAP. © |
Constitución y funcionamiento de un amortiguador telescópico de doble efecto.
Los elementos más importantes son:
• El pistón (4), que sirve para controlar los esfuerzos de frenado en extensión.
• Las válvulas (6), que sirven para controlar los esfuerzos de frenado en compresión.
• El retén (2), que sirve para evitar la fuga del aceite.