1. Frenos

Son acoplamientos de fricción cuya misión es controlar la velocidad angular de los árboles por medio de rozamiento. Según del modo de actuar de los frenos se pueden distinguir cuatro tipos:

  • de zapatas
  • cónicos
  • de cinta
  • de disco 
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ZAPATAS

Las zapatas pueden ser exteriores (usados en grúas, o bicicletas) e interiores (empleados en vehículos) en las que éstas van fijadas por medio de bulones a un sistema de palancas que ejercen la fuerza sobre el brazo, presionando sobre el tambor, recuperando su posición de reposo por medio de muelles o resortes cuando se deja de actuar sobre el elemento de freno.

Imagen 02. Fuente propia.  Imagen 03.forocoches. ©

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CÓNICOS

Son muy parecidos a los acoplamientos móviles, se diferencian de ellos en que ahora el objetivo es regular la velocidad del árbol y no el acoplamiento entre dos árboles.

La acción de frenada puede ser efectuada por desplazamiento axial del árbol contra el cubo de freno o por aproximación del freno a la polea montada sobre el árbol.

Al igual que en el caso anterior, la recuperación a la posición de reposo se efectúa por medio de muelles.

Imagen 04.Fuente Propia.

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DE CINTA

Se basan en provocar rozamiento entre una banda metálica que desliza sobre un cubo montado sobre el árbol, cuya velocidad deseamos regular, al aplicar fuerza sobre la palanca, aumenta la presión sobre el cubo y produce la frenada.
Se suele emplear para el control de los árboles en los aparejos de los barcos pesqueros.
 
 
Imagen 05. Fuente propia.

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DE DISCO

Su acción consiste en provocar el rozamiento entre un disco montado sobre el árbol a regular y ser presionado en sus flancos por dos zapatas (ferodos).
 
El control del mecanismo se suele producir por medios hidráulicos (líquido de frenos) aplicando la fuerza sobre un pedal, ésta se transmite mediante una cadena cinemática a un émbolo y a través de conductos hidráulicos a los actuadores que presionan las zapatas sobre el disco. Son los más empleados en los vehículos ligeros.
 
Imagen 06. sabelotodo.org. ©
 		Imagen 07. btt.com.ar. ©

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ELÉCTRICO

Lo constituye un disco de material metálico conductor (aluminio o cobre), que gira entre los dos polos de un electroimán fijo, cuando se hace pasar corriente por la bobina del electroimán, se inducen corrientes parásitas en el disco que intenta arrastrar al electroimán, pero al ser éste fijo y no poder desplazarse, provoca una disminución de la velocidad de giro del disco y por lo tanto del árbol.
 
Este sistema suele instalarse en camiones y transporte pesado, como equipo de frenado paralelo, para reforzar éste durante trayectos de descensos prolongados.

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Sabías que...

En la actualidad prácticamente todos los automóviles tienen instalados frenos ABS antibloqueo, que es un sistema controlado electrónicamente, de modo que al actuar sobre el pedal de freno, la zapata no presiona permanentemente sobre el tambor, sino que se produce un frenado, como si se pisase y soltase sucesiva y rápidamente el pedal durante muchas veces consecutivas.

Con esto se consigue que los frenos no queden bloqueados, por lo que se tiene un mayor control del vehículo, conservando el control de la dirección, lo que permite mayor maniobrabilidad, y se evita el deslizamiento de la rueda sobre el firme.

En este vídeo de YOUTUBE, puedes comprobar la eficacia de este sistema ABS.


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