3. Diseño de circuitos neumáticos.
El método consistiría en seguir los siguientes
pasos:
1.
Enunciado del problema.
Se debe concretar con frases claras, concretas,
concisas y sencillas, para evitar confusiones y errores, las necesidades que se
precisan cubrir al resolver del problema al que nos enfrentamos.
2. Elección
de receptores.
En primer lugar se tiene que optar por que tipo de
receptores o actuadores se van a elegir para solucionar el problema.
Generalmente se debe elegir entre cilindros de
simple o doble efecto, teniendo en cuenta que los cilindros de simple efecto
solamente realizan trabajo durante una carrera, el movimiento de recuperación
del muelle solamente sirve para que el vástago del cilindro regrese a la
posición inicial.
3.
Elección de las válvulas distribuidoras.
Según el tipo de cilindro que se vaya a emplear, así
se deben elegir las válvulas distribuidoras, tendiendo en cuenta que los
cilindros de simple efecto tienen una sola vía de alimentación lo que
condiciona que la válvula distribuidora será 3/2. Mientras que los cilindros de
doble efecto tienen dos vías de trabajo, lo que obliga a que su distribuidora
sea del tipo 4/2 ó 5/2.
4. Conexión
interna de la válvula distribuidora.
La posición en que se encuentran los receptores en
el instante inicial, determinarán como estarán conectados los conductos
internos de la válvula distribuidora.
5.
Órdenes de salida del vástago.
Por la vía de pilotaje de la izquierda de la válvula
distribuidora, conectaremos la combinación de órdenes necesarias para provocar,
que ésta adquiera la posición necesaria que dará lugar a la salida del vástago
del cilindro.
Se emplean válvulas selectoras (órdenes O) o
válvulas de simultaneidad (órdenes Y), o combinación de ellas, para responder a
las órdenes que requiera el circuito.
6. Órdenes
de entrada del vástago.
Por la vía de pilotaje de la derecha de la válvula
distribuidora conectaremos la combinación de órdenes necesarias para provocar,
que ésta adquiera la posición necesaria que dará lugar a la entrada del vástago
del cilindro.
7.
Temporizaciones.
Si fuese necesario, por necesidades del problema, se
intercalarían, entre las órdenes de movimiento y las vías de pilotaje de la
válvula distribuidora, los temporizadores convenientes, según se necesite que
retarden la conexión o la desconexión de
las órdenes de pilotaje.
8.
Regulación de velocidad.
En las vías de alimentación y escape de los
cilindros se conectarán los equipos adecuados, (válvulas de regulación
unidireccional, o válvulas de escape rápido), para conseguir regular la
velocidad del movimiento de salida o entrada de los vástagos de los cilindros.
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Alimentación de aire comprimido.
Todas las válvulas del circuito deben estar
alimentadas a partir de un compresor y un acondicionador de aire.
En algunas instalaciones a la salida del equipo
acondicionador se suele conectar una válvula paro/marcha (P/M), para cortar o
habilitar la alimentación de los circuitos conectados al compresor.
10.
Comprobación del funcionamiento.
Al terminar el diseño, es conveniente verificar el
funcionamiento, y se deben introducir las modificaciones que consideramos que
mejoran el resultado.
Actividad
De nuevo te proporcionamos una colección de problemas resueltos. Abre el enlace, y encontrarás ejercicios de diseño, ya resueltos, intentando ser claros en la resolución, para que aprendas a resolver este tipo de ejercicios.